天津港集團加快推進作業智慧化向航運服務智慧化轉變 讓企業更好享受智慧港口便利

輕踩剎車，刷卡直接通過卡口，盡管已走過多次，貨車司機王師傅近日駛入天津港遠航國際礦石碼頭貨場時，依然感嘆這里數字化管控的方便快捷。

打開津港智運配送平臺App，眾多集疏港貨源信息在手機屏幕上顯示出來。“我們就是通過碼頭這個平臺‘接單’運貨�！蓖鯉煾嫡f，“送貨到天津港后，還能‘接單’返程。車輛少的話，不排隊直接就能進貨場拉貨。如果車多，會通過系統自動排隊，也會提示前面有多少輛車，大概得等多久。我們這些通過審核的司機和車輛都會有張識別卡，進出卡口直接刷卡。既節省了時間，來回還都能運上貨，不會空跑，你說方不方便�！�

王師傅的良好體驗得益于天津港遠航國際礦石碼頭上線的津港智運配送平臺。“我們充分利用電子圍欄、大數據、智能行為識別、智能算法等一系列前沿技術，實現了對集疏港車輛的智能管控�！碧旖蚋圻h航國際礦石碼頭有限公司信息總監張敬文說，“在這個平臺上，司機可全程導航進貨場。我們還會根據貨場的港存和不同作業計劃設置‘閥值’控制，做到自動精準對碼頭6個貨場進行放行管控�！�

與此同時，天津港遠航國際礦石碼頭還上線了生產一體化系統，實現了碼頭全區域、全流程生產作業數字化管控全覆蓋，碼頭上裝卸設備的每一抓斗、每一鏟，貨運車輛的每一車，甚至每一噸貨物的動態情況都能實時跟蹤監控�？粗�碼頭邊正緊張進行裝卸作業的“湯姆普萊斯”輪，天津港遠航國際礦石碼頭有限公司生產業務部副經理孫華更說：“作業數據實時回傳，就能更好地掌握整體作業進度，調節各艙均衡程度，組織裝卸作業，進而整體壓縮船舶在港停留時間�！�

眾所周知，港口業務龐雜、條線繁復，但天津港善于向智能化、數字化要“智慧”，向新設備、新技術要方法，讓港口變得更加“聰明”，天津港遠航國際礦石碼頭便是如此。

智慧賦能猶如打通了集疏港貨物裝卸分撥的“任督二脈”，碼頭作業效率大幅提升，礦石集疏港車輛裝卸滯場時間由原來的2小時左右壓縮至當前的不到40分鐘。

“我們的配送平臺覆蓋河北、山西、寧夏等6個省區市，共500多家客戶，將他們的信息都納入數字化管控中，既為港口營商環境優化加分，也為客戶提供了更便利的服務�！睆埦次恼f。

智慧發展助推下，天津港遠航國際礦石碼頭一季度預計完成吞吐量1900萬噸，同比增長超10%。張敬文說：“我們已實現上述2套系統對接融合，正嘗試打造‘無人貨場’。目前已撤銷了所有貨場監護人員，實現了陸運作業‘不見人’�！�

從碼頭裝卸到貨物堆場，從貨物堆場到車輛服務，天津港集團正積極圍繞服務貨物貨主推動港航生產經營智能化，進一步提升運營服務水平。

天津港物流發展有限公司去年上線的智能管控平臺，近期針對外部物流企業或車輛拓展資源服務能力，車輛匹配功能備受好評。

“通過平臺，我們能提供集裝箱的中短途運輸、堆場倉儲、接拆裝箱等服務，還將運力、場地、口岸物流服務等社會資源納入，為客戶特別是新客戶提供便利。”天津港物流發展有限公司副總經理王恒說，“今年，我們將更加注重該平臺在口岸特種作業方面的發展，也希望口岸資源調配及調度指揮更加趨于智能化和科學化。”

天津港集團總裁焦廣軍表示，目前，天津港集團已陸續完善“重箱去、重箱回”的雙重匹配模式，減少車輛空駛，開發出口貨物“柔性配載”功能并開展碼頭試點測試，以科技手段提升港口外貿貨物集疏運便利化水平。

“我們將持續提升港口承載能級，加快推進、謀劃一批泊位碼頭升級改造和物流堆場新建項目；同時，突出港口智能化、綠色低碳化、貨類高端化、服務增值化、管理高效化，促進產業鏈、供應鏈、物流鏈、價值鏈深度融合，讓企業更好地享受智慧港口便利，加快推進作業智慧化向航運服務智慧化轉變，舉全港之力在港產城融合發展中走在前、做示范。”焦廣軍說。