天津港集團加快推進作業(yè)智慧化向航運服務智慧化轉(zhuǎn)變 讓企業(yè)更好享受智慧港口便利

輕踩剎車，刷卡直接通過卡口，盡管已走過多次，貨車司機王師傅近日駛?cè)胩旖蚋圻h航國際礦石碼頭貨場時，依然感嘆這里數(shù)字化管控的方便快捷。

打開津港智運配送平臺App，眾多集疏港貨源信息在手機屏幕上顯示出來。“我們就是通過碼頭這個平臺‘接單’運貨。”王師傅說，“送貨到天津港后，還能‘接單’返程。車輛少的話，不排隊直接就能進貨場拉貨。如果車多，會通過系統(tǒng)自動排隊，也會提示前面有多少輛車，大概得等多久。我們這些通過審核的司機和車輛都會有張識別卡，進出卡口直接刷卡。既節(jié)省了時間，來回還都能運上貨，不會空跑，你說方不方便。”

王師傅的良好體驗得益于天津港遠航國際礦石碼頭上線的津港智運配送平臺。“我們充分利用電子圍欄、大數(shù)據(jù)、智能行為識別、智能算法等一系列前沿技術，實現(xiàn)了對集疏港車輛的智能管控。”天津港遠航國際礦石碼頭有限公司信息總監(jiān)張敬文說，“在這個平臺上，司機可全程導航進貨場。我們還會根據(jù)貨場的港存和不同作業(yè)計劃設置‘閥值’控制，做到自動精準對碼頭6個貨場進行放行管控。”

與此同時，天津港遠航國際礦石碼頭還上線了生產(chǎn)一體化系統(tǒng)，實現(xiàn)了碼頭全區(qū)域、全流程生產(chǎn)作業(yè)數(shù)字化管控全覆蓋，碼頭上裝卸設備的每一抓斗、每一鏟，貨運車輛的每一車，甚至每一噸貨物的動態(tài)情況都能實時跟蹤監(jiān)控。看著碼頭邊正緊張進行裝卸作業(yè)的“湯姆普萊斯”輪，天津港遠航國際礦石碼頭有限公司生產(chǎn)業(yè)務部副經(jīng)理孫華更說：“作業(yè)數(shù)據(jù)實時回傳，就能更好地掌握整體作業(yè)進度，調(diào)節(jié)各艙均衡程度，組織裝卸作業(yè)，進而整體壓縮船舶在港停留時間。”

眾所周知，港口業(yè)務龐雜、條線繁復，但天津港善于向智能化、數(shù)字化要“智慧”，向新設備、新技術要方法，讓港口變得更加“聰明”，天津港遠航國際礦石碼頭便是如此。

智慧賦能猶如打通了集疏港貨物裝卸分撥的“任督二脈”，碼頭作業(yè)效率大幅提升，礦石集疏港車輛裝卸滯場時間由原來的2小時左右壓縮至當前的不到40分鐘。

“我們的配送平臺覆蓋河北、山西、寧夏等6個省區(qū)市，共500多家客戶，將他們的信息都納入數(shù)字化管控中，既為港口營商環(huán)境優(yōu)化加分，也為客戶提供了更便利的服務。”張敬文說。

智慧發(fā)展助推下，天津港遠航國際礦石碼頭一季度預計完成吞吐量1900萬噸，同比增長超10%。張敬文說：“我們已實現(xiàn)上述2套系統(tǒng)對接融合，正嘗試打造‘無人貨場’。目前已撤銷了所有貨場監(jiān)護人員，實現(xiàn)了陸運作業(yè)‘不見人’。”

從碼頭裝卸到貨物堆場，從貨物堆場到車輛服務，天津港集團正積極圍繞服務貨物貨主推動港航生產(chǎn)經(jīng)營智能化，進一步提升運營服務水平。

天津港物流發(fā)展有限公司去年上線的智能管控平臺，近期針對外部物流企業(yè)或車輛拓展資源服務能力，車輛匹配功能備受好評。

“通過平臺，我們能提供集裝箱的中短途運輸、堆場倉儲、接拆裝箱等服務，還將運力、場地、口岸物流服務等社會資源納入，為客戶特別是新客戶提供便利。”天津港物流發(fā)展有限公司副總經(jīng)理王恒說，“今年，我們將更加注重該平臺在口岸特種作業(yè)方面的發(fā)展，也希望口岸資源調(diào)配及調(diào)度指揮更加趨于智能化和科學化。”

天津港集團總裁焦廣軍表示，目前，天津港集團已陸續(xù)完善“重箱去、重箱回”的雙重匹配模式，減少車輛空駛，開發(fā)出口貨物“柔性配載”功能并開展碼頭試點測試，以科技手段提升港口外貿(mào)貨物集疏運便利化水平。

“我們將持續(xù)提升港口承載能級，加快推進、謀劃一批泊位碼頭升級改造和物流堆場新建項目；同時，突出港口智能化、綠色低碳化、貨類高端化、服務增值化、管理高效化，促進產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈、物流鏈、價值鏈深度融合，讓企業(yè)更好地享受智慧港口便利，加快推進作業(yè)智慧化向航運服務智慧化轉(zhuǎn)變，舉全港之力在港產(chǎn)城融合發(fā)展中走在前、做示范。”焦廣軍說。