融合發展 蹄疾步穩

隆冬時節，渤海灣畔，千帆競發。天津港碼頭邊，巨輪靠泊，數十臺ART（人工智能運輸機器人）往來穿梭……這是一座百年大港的蓬勃氣象，更是一座港口城市融合發展的象征。

樹立“大港口、大開放、大循環”理念，推動港口、產業、城市深度融合、相互支撐、整體發展，天津牢記習近平總書記殷切囑托，圍繞推動黨的二十大精神落地落實、見行見效，深入推動港產城融合發展行動。

　　一年來，“融合”的腳步蹄疾步穩，港為城用、城以港興的“天津作為”伴著“海風”吹遍津沽。一幅以港口為圓心、適港產業為半徑的高質量發展畫卷徐徐展開，孕育出打造世界級港口城市的全新動能，激發出服務國家發展戰略的不竭潛能。

　　用好“金招牌” 打造智慧綠色樞紐港口升級版

　　“天天，分析昨天吞吐量和今天預結吞吐量情況……”最近，天津港集團調度指揮中心劉洪洋一上班就會喚醒港口數字人助手“天天”，模擬生產交接班會議，進行人工智能訓練。

　　今年10月，天津港集團聯合多家合作伙伴啟動PortGPT（港口大模型）研發，進一步從技術上促進港產城融合發展，“天天”便是此次行業大模型研發應用之一。

　　“實施港產城融合發展行動，為天津港口經濟發展帶來全新機遇。我們將努力在更大范圍、更廣領域、更深層次打造智慧、綠色、樞紐港口升級版。”天津港集團董事長褚斌表示。

　　一年來，天津港不斷加速智能科技革新及低碳轉型發展，持續以世界一流綠色智慧樞紐港口建設夯實港產城融合發展基礎。

　　走進全球首個“智慧零碳”碼頭——天津港北疆港區C段智能化集裝箱碼頭，1月17日習近平總書記視察天津港4周年之際，這里升級為全球首個全物聯網集裝箱碼頭，“港口萬物智能互聯”在這里按下“快進鍵”。

　　“碼頭通過物聯網技術連通‘人、車、箱、船、機、場’六大要素，一年來，提送箱在港作業時間減少26.2%，遠洋干線船舶在泊船時效率提升28%。”天津港第二集裝箱碼頭有限公司總經理楊榮說，預計全年碼頭吞吐量將超200萬標準箱。

　　隨著天津港多座碼頭完成風電、光伏并網發電，全部滾裝碼頭今年實現“零碳”運營，其港口綠色能源系統每年減少二氧化碳排放量約7.5萬噸。

　　2012年以來，天津港集裝箱吞吐量增長64%，碳排放強度卻下降了16%。

　　一年來，一個個現代化港口作業的新場景，成就了智慧港口、綠色港口建設新高度，航運樞紐的無限潛能也隨之持續迸發。

　　4月，由12艘全球最大集裝箱船組成的韓新海運直航歐洲航線在天津港開通。至今，這條航線已完成30余艘次，不斷刷新的作業紀錄也促進了京津冀區域與歐洲的貿易聯動。

　　韓新海運中國區董事長李柱明坦言，港口持續提升的作業效率、通關效率及對京津冀等腹地的輻射能力等都是其將如此重要的航線放在天津港的原因。

　　新航線帶來新的競爭優勢。今年，天津港已開通多條新航線，集裝箱航線總數達145條，擁有40余條海鐵聯運通道，前11個月天津口岸發運中歐班列630列，60%以上外貿貨物來自“一帶一路”沿線國家，持續推動著我市對外開放水平邁上新臺階。

　　前10個月，天津港集團完成集裝箱吞吐量1944萬標準箱，同比增長6%，全年將力爭突破2200萬標準箱。用好“金招牌”，天津以港興產、以港興城，底氣更足、動力更強。

　　端好“金飯碗” 發展適港產業發力“港口經濟” 

　　幾天前，一批進口錳礦抵達天津港。看著礦石順利接卸，南方錳業（天津）國際貿易有限責任公司（以下簡稱南錳天津）負責人葉任哲露出笑容。

　　南方錳業是天津港的老朋友，多年來一直通過這里進口有色礦。乘著港產城融合發展的東風，7月，多年老友終于在濱海新區新港街落地生根，新設立的南錳天津不僅從事貨物及技術進出口，還開展金屬礦石銷售等業務。

　　很快，南錳天津首單錳礦交易8月落地。“無論是推進注冊還是落地發展，市港航局、濱海新區、新港街等相關部門一直給予我們‘專家+管家’式服務。目前，南錳天津已實現錳礦交易額約2000萬元、其他貨類交易額約4700萬元，累計交易額約6700萬元。”葉任哲說。

　　從過境運輸到本地結算，我市推動“通道經濟”向“港口經濟”轉型步伐不斷加快。

　　曾經，天津港口經濟也面臨著集聚度、港口產業鏈延伸度不足等現實情況，“有港口、缺少高端產業”“有吞吐量、缺少價值量”“有流通、缺少貿易”等問題亟待破解。

　　端好港口“金飯碗”，一年來，《港產城融合發展行動方案》《天津市促進港產城高質量融合發展的政策措施》等政策相繼出臺。隨著造船、石化、海工裝備、冷鏈運輸等一大批適港產業蓬勃發展，港口經濟迎來新一輪增長。

　　南港工業區，管廊密布、煉塔高聳、貨輪穿梭，千億級石化產業集群強勢崛起。“重量級”大咖齊聚，中石化LNG（液化天然氣）和北燃LNG碼頭相互輝映，渤化南港新材料產業園一期全面運行，南港乙烯項目建設快速推進。

　　天津港保稅區，形成以海洋油氣裝備等五大領域為主，涵蓋“研發設計—零部件—總裝制造—配套服務”的產業體系。年初，以這里為核心的濱海新區海洋工程裝備創新型產業集群，入選科技部火炬中心2022年創新型產業集群名單。2022年，濱海新區海洋工程裝備產業營收超1700億元。

　　東疆綜保區，不久前成功入選新一批國家骨干冷鏈物流基地建設名單，實現從過境走廊到冷鏈基地的飛躍。目前，這里已注冊航運物流企業2000余家、貿易企業約5000家，區內飛機、國際航運船舶、海工平臺租賃業務規模占全國八成。

　　剛剛過去的11月，一系列展會見證了天津這座“因港而興”的城市，又一次在世界舞臺因“港”綻放。

　　10天時間，22家企業展出的100余臺車輛全部售出，意向訂單涉及車輛總數超300臺，建立中國（天津）二手車海外展銷維保基地……這是在烏茲別克斯坦首都塔什干舉辦的第三屆中國（天津）二手車出口海外展銷會的不俗“戰績”。

　　37個項目、總投資79.57億元，2023天津國際航運產業博覽會上，多領域重點項目集中落地，港產城融合發展行動為更多企業深耕天津提供了機遇。

　　作為適港產業主要承載地，截至目前，濱海新區已招商落地港口經濟類項目48個，投資額88.87億元；在談項目16個，投資額29.5億元。

　　濱海新區區長單澤峰說，濱海新區正逐步構建以海洋油氣及石油化工、海洋裝備制造等為特色的海洋產業發展格局，以海水淡化、高端裝備等為代表的海洋新興產業加快發展，海洋經濟規模突破4000億元，獲評國家首批海洋經濟創新發展示范城市。

　　握緊“金鑰匙” 建設世界級港口城市 

　　9月底，隨著東方郵輪“夢想號”、愛達郵輪“地中海號”啟航，沉寂3年的天津國際郵輪母港熱鬧起來。

　　“目前，我們已接待23艘次國際郵輪，游客接待量預計將超6.2萬人次。”天津國際郵輪母港有限公司副總經理董子忱說，到年底預計將可接待郵輪旅客約8萬人次；2024年全年“地中海號”也將扎根天津，預計運營70余個航次。

　　以郵輪復航為契機，“向海樂活節”“日出東疆”等親海文旅場景陸續亮相，濱海新區全年接待各地游客突破100萬人次，宜居宜業宜游的港口城市氛圍日益濃厚。

　　統計數據顯示，全球35個國際化大都市中，有31個是依托港口發展起來的。充分發揮城市對港口、產業的服務保障作用，握緊港產城融合發展這把“金鑰匙”，以城育港、以城聚人，天津正全力打造世界級港口城市。

　　今年，座落于小白樓航運服務聚集區的泰達大廈有了天津國際航運大廈這一新身份。目前，這片區域多座商務樓宇都在轉型為航運特色樓宇，入駐大批航運服務企業，成為我市航運要素集聚程度最高的區域之一。通過近一年努力，和平區已聚集航運服務核心企業700余家，實現從產品出廠、到出港入海、再到進港運輸、直到消費終端的航運產業生態全覆蓋。

　　前不久，位于河北區的天津遠洋大廈二期項目正式開工。依托中遠海運龍頭引領作用和產業鏈優勢，這座“津城”航運服務業集聚區標志性建筑將發展航運經濟作為重點方向。“通過樓內企業優勢互補，打通產業鏈。”天津遠洋大廈董事長吳建林信心十足。

　　協同河西區舉辦國際航運服務集聚區招商推介會，成功推動6家港航企業落戶簽約，共建河西國際航運服務集聚區綜合服務中心；與東疆綜保區管委會共同推進東疆航運服務聚集區建設，努力把東疆打造成港產城融合發展示范區……港口與各部門、各區的合作日漸密切，合力推進港產城融合發展。

　　在天津市社會學學會會長張寶義看來，隨著引入航運、貿易、物流企業及航運服務企業力度不斷加大，更多航運要素在津聚集，天津逐漸形成港產城互聯、互補、互促良性發展態勢。

　　依港口聚資源、依資源興產業、依產業興城市，著眼于服務區域未來發展，天津港產城融合發展的探索仍在繼續。

　　“要以創新招法和務實舉措持續做大港航規模、做強港口關聯產業、做優城市航運服務功能，構建以港促業興城、港產城相互賦能的新格局。”市港航管理局副局長杜二鵬說。

　　濱海新區發展改革委副主任王光軍表示：“我們將以特色片區為基礎，研究港口要素布局，謀劃港口重大項目，加快北方國際航運核心區建設。同時，以50家頭部航運企業為目標，開展針對性招商引資，發展高附加值大宗貿易，打造口岸貿易結算中心，全面打造港口核心競爭力。”

　　于高山之巔，方見大河奔涌；于群峰之上，更覺長風浩蕩。港產城融合發展的“遠航巨輪”正不斷劈波斬浪。